МОСКВА, АДМИРАЛА МАКАРОВА, Д.2 СТР.3
EST. 1996
Обслуживание, ремонт и тюнинг Subaru в Москве
Субару на Лихоборке
один из старейших сервисных центров и ведущий поставщик
оригинальных запчастей Subaru в России.

Друзья! Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Будьте в курсе всех новостей Subaru Club, интересных событий, акций.

РЕМЗОНА ОТКРЫТА ДЛЯ ВАС
Вы можете наблюдать за диагностикой и ремонтом вашего автомобиля, чтобы лично убедиться в качестве выполняемых работ.

СКИДКА 5%
Просто предъявите дисконтную карту любого сервисного центра Субару.

В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ!
Проведем диагностику и ремонт, не откладывая.

ВСЕГО 2 ЧАСА
90% всех работ мы выполним быстрее чем за два часа.

100% БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
Никаких скрытых платежей и обязательств к ремонту.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Обшарпанная кухня не красит хозяйку, облезлый кузов не красит хозяина.

2018-05-05 23:48:47

Или как качественно покрасить Субару.


Да, были времена… Люди  собирались в тесных обшарпанных кухнях,  и  никого это особо не волновало. Спокойно разъезжали по Москве в поцарапанном жигуленке, и  никто не обращал на это внимания. Мы могли кустарно покрасить крыло, скрывая следы ДТП или образовавшуюся на кузове коррозию, и никого не смущало  это пятно.

Но все это осталось в прошлом. Да простят нас наши читатели за банальность,  нынче,  по одежке и  автомобилю встречают…  Авто благородного оттенка с  идеальным лакокрасочным покрытием радует глаз,  а ржавчина на капоте оскорбляет  эстетические чувства людей.



А раз так, то noblesse oblige, в смысле – положение обязывает, особенно это относится к истинным  субаристам. И вы делаете абсолютно правильно, если заметив царапину на кузове вашего автомобиля, незамедлительно принимаете меры. Если же вам кажется, что мелкое повреждение защитного покрытия кузова незаметно для окружающих, то мы должны вас огорчить: дело не только во внешнем виде.  Даже несущественная трещина постепенно усугубляет дефект, потому что пыль, влага, реагенты так или иначе попадают в образовавшуюся полость, площадь повреждения разрастается, происходит отслоение грунтовки, на оголенных металлических частях кузова возникает очаг коррозии. Возможно, сколы или вмятины на автомобиле и не бросаются в глаза, но они является серьезной угрозой для транспортного средства и определенно уменьшают срок его службы.

Может, вам жалко денег и времени на такие «мелочи»?  А знаете ли вы, что стоимость локального ремонта обойдется вам чуть ли не вполовину дешевле  стоимости покраски всего  кузова?  Да и свое время вы сэкономите, потому что локальный ремонт сколов, царапин и прочих повреждений выполняется обычно в течение 1 дня. При этом для покраски вашей Субару не придется производить демонтаж детали, что позволит сохранить целостность заводской сборки – болтовых соединений и сварных швов. В общем, сплошные плюсы, поэтому совет профессионалов – не откладывайте на завтра то, что сегодня сделать выгоднее.

Стоит заглянуть на любой автомобильный форум, как  на тебя обрушивается поток вопросов о том, нужно ли обращаться в сервис или можно закрасить царапину на машине своими руками. Если очень хочется, то можете попробовать сделать это самостоятельно. Но будьте готовы к трудностям. Первая  –  подбор  краски. Конечно, процесс это творческий и интересный, но одновременно очень сложный.  По правде говоря, не  каждому удается подобрать нужный тон, особенно, если родной цвет  за время эксплуатации претерпел изменения. Справиться с этим может только опытный маляр-колорист, который знает всё про краски для Субару.



Вторая –  отсутствие навыков  предварительной подготовки, антикоррозийной обработки и непосредственно нанесения краски.  В случае неудачи может пострадать весь облик вашей машины, тогда все равно придется ехать в сервис Субару, но чтобы скрыть следы разрушений, потребуется больше времени и средств. Если вас не пугают подобные проблемы, можно рискнуть и выполнить покраску детали автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. В этом случае, советуем  обзавестись всем необходимым и использовать.

С частичным ремонтом покрытия автомобиля разобрались. А что делать, если все же необходима полная покраска автомобиля? Для начала, желаем вам, чтобы такая необходимость возникла только из-за стремления освежить цвет, убрать, так называемый, разнотон на стыках ранее окрашенных деталей  или придать любимой машине какой-нибудь эксклюзивный оттенок и фактуру. И никаких ДТП!

Если ваши притязания невысоки, а машина – это лишь средство передвижения, которое используется для поездок на рыбалку или на дачу, покрасить ее можно и в гараже. Но если вы имеете взыскательный вкус, если для вашей работы  и жизни в целом важен не только собственный внешний вид, но и внешний вид авто, то поручите заботу о нем профессионалам. Тем более, что качественное покрытие выполняет не только эстетическую функцию, это надежная защита  Субару.  Итак, почему покраску Субару или любой другой марки лучше осуществлять в специализированном сервисе.

Как известно, пыль для автомаляра – один из самых безжалостных врагов.  Как бы вы ни старались, без спецсредств вам не удастся добиться нужной степени очистки поверхности  под окраску и  фильтрации воздуха в вашей мастерской, а значит, дефекты покрытия при самостоятельной покраске неизбежны.



Далее, несколько слов о температуре: она имеет значение на всех этапах – от подготовки машины к покраске до окончательной сушки. От температуры воздуха в помещении зависит тип растворителя и отвердителя, количество нанесенных слоев материалов, время межслойной выдержки. Для получения качественного покрытия при использовании большинства видов красок требуется высокая температура сушки – порядка +80 градусов,  достичь которой возможно только в специальной покрасочной камере.

Если обеспечить такой уровень обогрева не представляется возможным, потребуется  краска, которая сохнет при более низких температурах. Наконец, последнее: реальной качество выполняемой работы можно оценить только в случае, если  освещение рассчитано, установлено и настроено грамотно. В плохо освещенном помещении вы рискуете не заметить дефектов покраски.

В общем, мнение людей, которые собаку съели на этом: добиться эффективного освещения, избежать отслоения материалов, растекания, вздутия, пузырения краски можно только при использовании профессиональной камеры, отличном знании нюансов, полном соблюдении технологии окрашивания и высоком мастерстве. В противном случае вместо гладкой, прочной, красивой поверхности вы получите «слёзы маляра».

Уважаемые читатели! Мы поделились с вами нашим видением, решение за вами. Если вы любите Субару так же, как мы, если считаете,  что каждый должен заниматься своим делом, то доверяйте профи. И люди будут доверять вам в том деле, в котором профи являетесь вы.

Что важно знать при выборе подержанного
Субару Форестер и XV

2018-04-12 14:40:18

Выбор автомобиля является непростой задачей, особенно, если речь идет о подержанном авто, тем более о Субару. Тут нужен совет знающего человека.
Именно об этой проблеме говорится в статье, вышедшей на днях на auto.mail.ru.

Надо отметить, что автор – человек известный и уважаемый в автомобильных кругах и к подготовке любого материала подходит очень ответственно. Но объять необъятное невозможно, ведь на современном авторынке существует огромное количество марок и моделей, а развитие автотехники идет стремительными темпами. Впрочем, истинный профессионал никогда не стесняется обращаться за консультацией к профильным специалистам.



Так как статья посвящена вопросу, как выбрать Субару Форестер и XV, то за помощью автор пришел в сервис Субару, являющийся одним из старейших в Москве. И наши мастера с готовностью поделились своим опытом.

Статью вы можете прочитать, перейдя по ссылке. Если после этого останутся белые пятна, звоните нам, и мы с удовольствием окажем вам помощь в выборе Форестер с или другой модели Субару с пробегом. Тел. для связи: +7 (499) 490 9432.

Адгезия, грунт, шагрень, типы автомобильных красок и другое – всё, что нужно знать об автомалярных работах.

2018-04-06 21:14:51

 

Наверняка, с вами такое хоть раз, да случалось. Вы приходите куда-нибудь по делу, а сотрудник организации, будто специально, использует слова, значение которых вам неизвестно. Если вам уже приходилось обращаться в автосервис по поводу покраски вашей Субару, то вы понимаете, о чем речь. Неприятное чувство, не так ли?



Поверьте, мастера вовсе не хотят вас обидеть или запутать. Напротив, они хотят вам помочь. Просто, профессиональный лексикон прилип к ним как краска при хорошей адгезии. А еще, используя краткое, но емкое специальное название, они экономят время, которое пускают на реальный ремонт вашей машины, будь то Импреза, или Форестер, или любая другая модель.

Предложенный ниже список основных терминов – вам в помощь. Теперь вам будет проще разговаривать с автомаляром, и вы будете точно понимать, за что платите.

Адгезия.

Если обратиться к физике, то это сцепление поверхностей разнородных тел – твёрдых  и/или жидких. В отношении лакокрасочных материалов, которые используются при покраске деталей автомобиля, это свойство составов схватываться друг с другом при напылении. Чем выше показатель адгезии, тем лучше. И, наоборот, в случае слабой адгезии ЛКП будет отслаиваться, причем, это может произойти как с отдельным слоем, так и со всем лакокрасочным покрытием автомобиля, вплоть то металла.

Приведем перечень самых распространенных причин:

- Недостаточно хорошо очищена/обезжирена поверхность

- Поверхность плохо зашлифована

- Возникла несовместимость лакокрасочного материала с покрытием авто – старым слоем или металлом

- Использовались неоригинальные дешевые растворители

- Слой краски чрезмерно толстый

- Плохо подготовлена (пересушена) база

- Некачественно зашлифован или плохо просушен грунт

- Не соблюдены рекомендации производителя при приготовлении краски

- Нарушен температурный режим

Зная причины, по которым возникает подобный дефект, вы можете задать корректные вопросы и выбрать сервис, где сумеете качественно покрасить автомобиль.

Грунт – плотный промежуточный слой между кузовом или отдельной деталью и окончательным покрытием (базой и лаком). Существуют различные виды грунта и способы его нанесения. Качественный материал стоит недешево, но надежно защищает металл от коррозии и обладает высокой адгезией, предотвращающей отслоение краски, поэтому лучше на нем не экономить. Для антикоррозийной защиты применяется грунтовка кузова прямо по металлу, но на нее краску наносить нельзя, поэтому требуется дополнительное покрытие. При грунтовании деталей, которые уже подвергались ремонту, грунт кладут поверх шпаклевки. Для окраски бамперов или панелей используются грунты по пластику. Выбор цвета грунта играет существенную роль: во-первых, база будет лучше укрывать грунт, подходящего цвета, во-вторых, образовавшиеся в  процессе эксплуатации автомобиля сколы и царапины будут менее заметны.

База – это сама краска, которая определяет итоговый цвет автомобиля. Наносится она непосредственно на грунт. Количество слоев базы зависит от технологии окрашивания, например, при использовании красителя металлик базу принято наносить в 2 или 3 слоя с обязательной просушкой каждого. Сверху наносится лак, так как сама база не имеет блеска и чувствительна к внешним факторам.



Лак – верхний прозрачный слой ЛКП, от которого в большей степени зависит внешний вид, а значит, оценка автомобилистов. Чем больше слоев лака, тем круче визуальный образ автомобиля. Рекомендованная толщина лакового покрытия серийных автомобилей, обеспечивающая соответствующие декоративные и антикоррозионные свойства, составляет порядка 60 микрон, а у дорогих эксклюзивных авто или концепт-каров для авто-шоу может достигать 300 микрон и более. Помимо эстетической, лак выполняет защитную функцию, именно на этом слое образуются мелкие царапины и сколы. Поэтому незначительные дефекты удаляются в результате полировки кузова.

 

Покраска переходом означает частичное окрашивание детали или отдельного фрагмента кузова с целью добиться максимально близкого тона соседних участков старого и нового покрытия. Этот прием используется при восстановительном ремонте и позволяет обойтись без дополнительных операций по подготовке и окраске поверхности целиком. Это, в свою очередь, сокращает время и снижает цену покраски капота, крыши, двери автомобиля и других зон. При грамотном подборе и нанесении лакокрасочных материалов цветовая граница практически невидна невооруженным глазом. Различают 2 варианта покраски переходом, отличием которых является способ нанесения лака. 1 вариант – переходом наносится только базовая краска, затем деталь «лачится» полностью и по лаку рисуется переход. 2 вариант - переходом наносится как база, так и лак, но такой подход используется при мелких повреждениях по краю детали.

Попадание в цвет  – результат подбора краски и лака при частичном окрашивании или покраске авто переходом. Стопроцентного попадания в цвет, когда без специальных средств невозможно отличить окрашенную деталь от оригинальной, гарантировать невозможно, о чем официально информируют заказчиков многие автосервисы. Поэтому под «не попасть в цвет» обычно имеют в виду очевидное отличие цвета, которое бросается в глаза при внимательном осмотре сопряженных кузовных деталей. Опытный колорист способен добиться максимального попадания в цвет. Прежде всего, краска подбирается по заводскому коду, указанному на кузове автомобиля. Но так как под воздействием времени и внешних факторов оригинальный оттенок изменяется, то даже подобранная в точном соответствии с рекомендациями производителя краска будет выглядеть иначе. Поэтому важно делать тестовые выкраски, для чего демонтируется и окрашивается деталь автомобиля, например, лючок бензобака, и производят сравнение. Если обнаруживается разнотон, настройка состава продолжается. Для получения наилучшего результата по цветности и адгезии рекомендуется использование материалов одного производителя.



Облив – наиболее бюджетный вариант покраски. Цена снижается  из-за упрощённого техпроцесса: полный разбор кузова не производится,  снимается только элементы, которые можно демонтировать с минимальными усилиями. Очевидными недостатками облива кузова являются заметные переходы между новой и старой краской особенно в местах прилегания несъемных деталей, в подкапотном пространстве и т.д.. Таким образом, результат выглядит не достаточно аккуратно, каким бы опытным ни был мастер. 

Покраска подкапотного пространства – комплексный процесс, включающий не только малярные, но и слесарно-арматурные работы. Поверхность под капотом подвергается коррозии и естественному износу, наряду с другими деталями авто. Чтобы увеличить ресурс, необходимо обновлять ЛКП моторного отсека автомобиля. Этот процесс не имеет принципиальных отличий от классической наружной покраски, но особенность заключается в том, что для получения качественного результата придется демонтировать двигатель, шланги, фильтры, провода и т.д.

Если предполагается частичная окраска, или двигатель по каким-то причинам невозможно снять,  все элементы нужно тщательно упаковать. Все это увеличивает общую стоимость работ.

Методы нанесения красок (сухой и мокрый) – это техника, которая определяется поставленной задачей. В зависимости выбранного метода, хлопья металликов распределяются на разной глубине базы и под разным углом (ребром или плоскостью), влияя на финальный результат. При использовании мокрого способа осуществляется интенсивное напыление базы под большим напором, а при сухом – более деликатное. Возможен также промежуточный вариант. Подбор оптимального метода производит специалист по колористике, а маляр отвечает непосредственно за нанесение состава, поэтому слаженная работа специалистов очень важна. 

Шагрень – это структурные неровности внутри лакового слоя в виде микробугорков или легкой волнистости, образующихся вследствие плохого слияния капель краски на поверхности. Шагрень может возникнуть в результате нарушения технологии, причем, как у новичков, так и у профессиональных автомаляров. С чьей-то легкой руки этот эффект окрестили апельсиновой корочкой или автомобильным целлюлитом. Хотя, шагрень и не снижает прочности и покрывающей способности материала, но сильно выраженная зернистость портит внешний вид. Простые шероховатости устраняются шлифовкой с использованием абразивных материалов с разной твердостью и размером шлифовального зерна с последующей полировкой. Если избавиться от шагрени автомобиля не удалось даже после механической обработки, придется все начать с начала – удалить дефектный участок покрытия и покрасить нужные детали заново.



Виды красок

Металлик – многокомпонентная краска, одним из элементов которой является алюминиевая пудра, смешанная с базой. В отличие от обычных красок, в металликах присутствуют специальные светопроницаемые цветные пигменты, позволяющие световым лучам проникать в толщу базы и отражаться от металлических частиц, создавая особый мерцающий эффект.

Ксералик (или Ксираллик) – краска с мельчайшими перламутровыми вкраплениями, обеспечивающая поверхности авто гладкость, шелковистость и ярко выраженную переливчатость. В отличие от металлика, который переливается только в одной плоскости, перламутр обеспечивает сияние со всех сторон, придавав поверхности благородный блеск даже в тени.

Перламутр – лакокрасочное покрытие с микропластинками слюды (минерала мусковит), покрытых оксидами металлов. Проникая сквозь оксиды, свет преломляется многими гранями и начинает переливаться радужным светом.

Хамелеон – сложный краситель, в состав которого входит пигмент, способный отражать и рассеивать свет под разными углами, за счет чего на поверхности автомобиля появляются одновременно несколько оттенков. В зависимости от освещения и ракурса, а также от толщины покрытия, цвета меняются в широком диапазоне – от зелёного к синему, от красного к фиолетовому и т.д.



В рамках этой статьи мы осветили наиболее часто употребляемые термины. Надеемся, эта информация будет полезна вам, и когда придет время красить ваш автомобиль, вы будете легко ориентироваться в области малярных работ и разговаривать с мастерами на одном языке.

Если у вас остались вопросы, обращайтесь к нашим мастерам по телефону +7 (499) 490 8795  или электронной почте service@subaruport.ru.

СВОЕВРЕМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭТО:

  • исправность вашего автомобиля
  • ваша безопасность
  • экономия вашего времени и денег

Комплексные работы по ТО:

  • Первое ТО - от 4000 руб.
  • ТО 10000 км - от 6000 руб.
  • ТО 60000 км - от 9000 руб.
  • ТО 100000 км - от 11000 руб.
  • Сезонное ТО - от 3000 руб.
Комплекс бесплатной диагностики - при любом ТО!

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА – 100%!
НИКАКИХ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ.

Начните ремонт с диагностики или просто проверьте состояние вашего Субару (Subaru)
Профилактика – лучшее средство избежать серьезных проблем.

Что входит в комплекс:

  • Компьютерная диагностика
  • Проверка жидкостей
  • Работа двигателя
  • Тормозная система
  • Выхлопная система
  • Трансмисия
  • Охлаждение
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • Электрика

Ремонт кондиционеров по минимальной цене в Москве

  • Автоматизированная станция Nordberg NF12
  • Качественная компьютерная диагностика
  • Надежные материалы. Гарантия

Работы по заправке и ремонту кондиционера:

  • Вакуумная фильтрация и диагностика
  • Заправка хладагентом
  • Сварка, напыление трубок, конденсора, испарителя
  • Замена трубок на второй испаритель кондиционера
  • Изготовление и ремонт шлангов высокого давления
  • Переборка и ремонт компрессора
  • Замена подшипника муфты компрессора
  • Ремонт электрики кондиционера
  • Замена уплотнительных колец, ниппелей
  • Проверка работоспособности

Регулярная замена масла – лучшая профилактика для автомобиля.

Правильный подбор масла и профессионализм мастера – залог долговечности двигателя Субару. Все работы занимают 15-20 минут.

Работы по замене масла:

  • Замена масла и масляного фильтра в двигателе
  • Замена масла в АКПП
  • Замена масла МКПП
  • Замена масла в вариаторе (CVT)
  • Замена масла в редукторах
плановОЕ ТО
Подвеска
тормозная система
Трансмиссия
Двигатель
Охлаждение
рулевоЕ управление
Электрика
Тюнинг
КОНТАКТЫ
КОНТАКТЫ
наш адрес
г. Москва, ул. Адмирала Макарова, д. 2 стр. 3
телефон и e-mail
Автосервис:
+7 (499) 350-04-70
Запчасти (розница, опт):
+7 (495) 369-64-23
E-mail:
service@subaruport.ru
ГРАФИК РАБОТЫ
Понедельник — пятница
с 9-00 до 20-00
Суббота
с 9-00 до 19-00
Воскресенье
с 10-00 до 18-00
ПИШИТЕ НАМ!
СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР
МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ