Какие операции включает в себя комплексная диагностика авто перед покупкой в сервисном центре «Субару Клуб»:

1.Проверка кузова на наличие дефектов и лакокрасочного покрытия

2.Диагностика ходовой (подвески, тормозной системы, рулевого управления)

3.Проверка сход-развала

4.Диагностика трансмиссии 

5.Диагностика двигателя автомобиля 

6.Проверка прочих систем и узлов автомобиля

При покупке автомобиля с пробегом огромное количество людей попадается на удочку недобросовестных продавцов, которые любыми способами стремятся скрыть дефекты и повреждения, снижающие цену машины на вторичном рынке. Профессионалы настоятельно рекомендуют не игнорировать этап проверки автомобиля перед покупкой, ведь по ее результатам делается вывод, насколько машина безопасна для дальнейшей эксплуатации, и какие дополнительные вложения ожидают вас. Это поможет вам принять решение об адекватности цены и целесообразности приобретения машины.

Проверка кузова на наличие дефектов и лакокрасочного покрытия

Практически, любой автомобиль старше 3 лет имеет повреждения кузова различной степени, полученные в результате столкновений, коррозии или естественного старения. Обследование кузова позволяет узнать, попадала ли машина в аварии, какой сложности. На этой стадии проводится проверка геометрии кузова по контрольным точкам на наличие деформации в результате механического воздействия, оценка зазоров и стыков, качество сварных швов.

Затем выявляются все элементы, которые подвергались покраске, составляется заключение о качестве малярных работ. Так как при восстановлении поврежденной во время аварии детали наносятся различные материалы – грунт, шпатлевка, слой новой краски, то толщина слоя по сравнению с заводскими нормативами увеличивается. Поэтому помимо визуальной оценки производится измерение толщины лакокрасочного покрытия и определяются следы механических повреждений, которые нельзя увидеть невооруженным глазом.

Диагностика ходовой части (подвески, тормозной  системы, рулевого управления)



 

При интенсивной эксплуатации транспортного средства диагностика ходовой части автомобиля должна производиться регулярно, хотя бы, каждые 30 000 км пробега.  Это вызвано тем, что все элементы ходовой автомобиля – рама (а в некоторых моделях легковых авто кузов, выполняющий роль ходовой), подвески колес (передние и задние), балки мостов, шины, колеса –  подвергаются постоянным нагрузкам. Причем, происходит это не только при движении, но и во время остановок. 

Особенно это актуально при покупке подержанных машин. Наши мастера проведут диагностику подвески, которая позволит оценить ряд параметров и выявить неисправности. Они проверят состояние амортизаторов, рычагов, пружин, опорных чашек, сайлентблоков, рулевых наконечников, шаровых опор, ступичных подшипников. Особое внимание будет уделено диагностике элементов тормозной системы, оценке износа тормозных колодок, шлангов и дисков.  И, конечно же, будет продиагностировано рулевое управление, на которое оказывает непосредственное влияние состояние ходовой. Все эти операции позволят выявить не только имеющиеся повреждения, но возможные проблемы, которые могут проявиться позднее.

Проверка сход-развала



 

Как правило, для авто иностранного производства проверку сход-развала делают при пробеге 30 000 км, но так как при покупке подержанного авто вы не можете знать наверняка, какой у него пробег, после осмотра ходовой части мы рекомендуем обязательно проверить сход-развал Субару с пробегом. Почему это так важно? Если положение колес относительно осей кузова и дороги нарушено, то это ухудшает сцепление с дорожным покрытием и устойчивость, приводит к неравномерному износу шин, увеличивает вероятность заносов, создает проблемы при вращении рулевого колеса. Все это снижает маневренность и управляемость автомобиля и чревато аварийной ситуацией.

Чтобы избежать этого, мы тщательно проверяем и, при необходимости, производим регулировку развала и схождения. Несмотря на большой опыт, наши специалисты никогда не регулируют углы «на глазок», а используют специализированное оборудование – стенд развал-схождения.

Диагностика трансмиссии



Основные функции трансмиссии – это обеспечение маневренности, безопасности и комфорта передвижения. Так что если у автомобиля, который вы планируете купить, повреждены компоненты трансмиссии, то и безопасность, и удобство будут под большим вопросом. Для исключения подобной ситуации вы можете обратиться к нашим специалистам, которые проведут комплексную диагностику, включающую:

-проверку герметичности системы на предмет течей

-оценку уровня и давления технических жидкостей

-определение причин посторонних шумов

-проверку блока управления АКПП с помощью профессионального оборудования

Диагностика двигателя автомобиля 



 

Проверка двигателя считается ключевым моментом перед покупкой автомобиля, так как ремонт в случае его неисправности очень сильно ударит по карману покупателя. В нашем автоцентре вам предложат различные методы,  такие как компьютерная диагностика двигателя, а также безразборные тесты для обнаружения скрытых дефектов.
Компьютерная диагностика облегчает поиск повреждений и позволяет специалистам оперативно оценить функционирование всех элементов и узлов ДВС – электронную систему управления, датчики, исполнительные механизмы, систему питания, газораспределения, охлаждения, зажигания и прочее. Полученные значения будут сопоставлены с нормой, ошибки расшифрованы, после чего можно принимать решение о необходимых действиях.

В рамках безразборной диагностики проводятся тесты, позволяющие обнаружить нарушения герметичности цилиндропоршневой группы, образовавшиеся вследствие разных причин: повреждения цилиндров, неплотного прилегания или прогорания клапанов, перекоса или микротрещин ГБЦ, пробоя прокладок, залегания поршневых колец. Мастера найдут места потенциальной утечки – неисправность конкретного цилиндра, патрубка, прокладки, впускного коллектора и трубопровода двигателя; оценят скорость утечек через камеру сгорания, наличие СО2 в системе охлаждения двигателя; проверят давление в рампе и установят причины перебоев в топливной системе в разных режимах (пуске, разгоне, работе на холостых оборотах); оценят состояние хона на стенках блока цилиндров и впускных и выпускных клапанов, износ которого приводит к увеличению расхода масла.  

Вся диагностика проводится с использованием такого профессионального оборудования, как компрессометр, эндоскоп, ЛИК-тестер и т.д. Кроме перечисленного будет произведена визуальная проверка ремней, свечей зажигания, фильтрующих элементов. 

Проверка прочих систем и узлов автомобиля

Также важно перед покупкой автомобиля провести диагностику базовых электронных систем, к которым можно отнести системы ABS, SRS (подушки безопасности), VDS (система антизаноса), осветительное оборудование. Важно произвести замер напряжения аккумулятора и оценить его состояние, так как от него зависит работа многих систем, в том числе запуск силового агрегата, работа блока ЭБУ, блока управления АКПП, показания датчиков и т.д. По желанию заказчика возможна диагностика дополнительного оборудования, которое отвечает за комфортность езды.

Обращайтесь в наш автоцентр, в котором имеется все необходимое – специальное оборудование и квалифицированные мастера, которые сделают грамотную расшифровку результатов, предложат вам экспертное заключение о действительном состоянии автомобиля и прогноз о безопасности его эксплуатации.

Наш тел. +7 495 956 8353, e-mail: service@subaruport.ru.

Outback недаром считается флагманом Subaru, ведь его «трудовой стаж» приближается к 3-му десятилетию, и сегодня это уже 5-е поколение. Subaru Outback, по-прежнему, остается надежным аппаратом, который славится своей уникальной способностью одинаково легко передвигаться как по ровному асфальту, так и по разбитой грунтовой дороге. Благодаря сочетанию кузова классического универсала с полным приводом и большим клиренсом (более 200 мм), у аутбэка нет конкурентов среди других моделей бренда в плавности хода и лихости прохождения поворотов.



 

При пробеге,тыс. км или 1 раз в год

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Замена моторного масла

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена масляного фильтра

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена фильтра салона

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена воздушного фильтра

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Диагностика подвески и тормозов

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Техническая проверка и регулировка развал-схождения

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена топливного фильтра

Х

Х

Замена свечей зажигания

Х

Х

Замена охлаждающей жидкости

Х

Х

Замена тормозной жидкости

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена масла в переднем и заднем редукторе (дифференциале)

Х

Х

Х

Х

Замена масла в МКПП

Х

Х

Замена жидкости в CVT (вариатор)

Х

Х

Приводной ремень

Х*

Х

Х*

Х

Ролики приводного ремня

Х*

Х

Х*

Х

Осмотр передних тормозных колодок

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Осмотр задних тормозных колодок

Х*

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х*

Х

Осмотр системы освещения

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Чистка радиаторов системы охлаждения и кондиционера

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Чистка дроссельного узла

Х

Х

Х

Х

Примечание:
* Осмотр (замена при необходимости)
** Сроки ТО более ранних моделей уточняйте у менеджера

Последние версии этой модели оснащаются двумя вариантами двигателя, базовым бензиновым атмосферником на 2,5 или более мощным аналогом на 3,6. И если предыдущие модели Outback комплектовались пятиступенчатой коробкой и вариатором, то b15 представлена исключительно с вариатором Lineartronic.

Обновленный Outback на Российских дорогах встречается нечасто, что легко объяснимо: в зависимости от модификации цены колеблются от 2 399 000 за 2.5i-S до 3 399 000 рублей за 3.6R-S. Тем сильнее волнуют обладателей и поклонников этого редкого «зверя» вопросы его обслуживания.

Формально обслуживание Subaru Outback рекомендуется осуществлять каждые 25 тыс. км или 12 месяцев, поэтому официально регламентируются ТО 25 000, ТО 50 000, ТО 75 000, ТО 100 000. На практике же выясняется, что делать его нужно чаще. Простейший подсчет покажет, что затраты на регулярное обслуживание несравнимо ниже, нежели на капитальный ремонт «убитых» узлов и систем Outback (впрочем, это то же самое можно сказать о любом авто).

В идеале, в процессе ТО целесообразно особое внимание уделятьдиагностике автомобиля для проверки работоспособности механизмов и устранения неисправностей в случае их обнаружения. Но, как минимум, каждый автовладелец Outback b15 должен выполнять основные процедуры по уходу за машиной, а для этого необходимо знать:

-когда менять масло в двигателе, вариаторе и редукторе

-когда проводить замену масляного воздушного, топливного фильтра

-как часто менять тормозную и охлаждающую жидкость

-через сколько менять свечи

-на каком пробеге делать проверку тормозных колодок, систем кондиционирования и освещения

С 1996 года через наш техцентр прошло такое количество Субару разных моделей, в том числе и Outback, что опыт наших мастеров в этом вопросе огромен, и их авторитетному мнению вы можете смело доверять. Для вашего удобства в нижеприведенной таблице собрана информация о периодичности работ по техническому обслуживанию аутбэк последнего поколения.

ЗАПИСЬ НА ТО

Для ТО при себе нужно иметь свидетельство о регистрации ТС, документ, удостоверяющий личность владельца, сервисную книжку, доверенность (в случае, если ТО заказывает не сам собственник авто).

Если в процессе обслуживания будет обнаружена какая-либо неисправность, ремонт выполняется только после согласования с автовладельцем сроков и стоимости работ и запчастей.

Записаться на ТО можно потелефону +7 495 956 8353 или электронной почте service@subaruport.ru.

Вы и ваш автомобиль будете довольны.

 

Forester SJ – это автомобиль, который оптимально сочетает в себе и спортивный драйв и современный уровень комфорта. На российском рынке представлено 5 вариантов Subaru Forester SJ – VF, BM, CB, CS, GR, подразделяющиеся на 6 модификаций. Как обычно, полный привод и горизонтально-оппозитный двигатель – атмосферный 2,0 л и 2,5 л и турбо 2,0 л и мощностью от 147 до 241 л.с. Что касается коробки передач, то версии Subaru Forester SJ с июня 2013 по март 2015 гг. комплектуются механической коробкой или цепным вариатором (классический автомат вообще отсутствует), а для обновленных версий с апреля 2015 г. доступна только бесступенчатая трансмиссия Lineartronic (2.0 CVT, 2.0T CVT, 2.5 CVT).



Итак, выбор сделан. Вы стали владельцем автомобиля, который позволяет отмахать пару тысяч километров, выжимая по полной, при этом не чувствовать себя, как выжатый лимон. Теперь все в ваших руках: если будете обращаться с вашим авто правильно, то он сможет пройти без ремонта много-много тысяч километров!

ЧТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ FORESTER SJ

-Через сколько менять масло в двигателе
-Когда менять масло в вариаторе
-Когда менять масло в механике
-Какой интервал замены масла в редукторе
-Как часто менять тормозную жидкость
-Когда менять свечи зажигания
-Периодичность замены топливного фильтра
-Общий регламент техобслуживания. Запись на ТО

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО МЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ



Forester SJ имеет требовательный к качеству моторного масла силовой агрегат. Опытные мастера советуют придерживаться такой периодичности замены моторного масла:

- для новых машин
- сразу после окончания обкатки-для б/у автомобиля – сразу после покупки (одновременно с масляным фильтром, чтобы в свежее масло не попали частицы грязи и пыли из старого фильтра)
- при эксплуатации атмосферных моторов – каждые 10 тыс. км
- при эксплуатации двигателей с турбонаддувом – каждые 5 тыс. км

Существенное примечание: во избежание неприятностей, рекомендуется в двигатель Субару заливать используемый изначально тип масла, смешивать синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным нельзя. Если же вы вынуждены использовать жидкость другой марки, двигатель необходимо полностью промыть, соблюдая специальную технологию, и поменять фильтр. Оптимально подходящим для Forester SJ является 5W30 Idemitsu ZEPRO Touting для атмосферных моторов, 5W40 Idemitsu ZEPRO Racing 5W40.

КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛО В ВАРИАТОРЕ



Вариатор позиционируется как очень технологичное надежное устройство, поэтому считается, что срок пригодности масла соответствуют эксплуатационному ресурсу автомобиля.  Вот почему на вопрос, как часто менять масло в вариаторе, вы зачастую получаете ответ – можно не волноваться до пробега в 120 тыс. км. Впрочем, в последнее время стал преобладать более реальный взгляд на проблему: старение масла неизбежно, что приводит к потере его защитных свойств и вызывает усиленный износ деталей автомобиля.  Даже сам производитель снизил планку и теперь рекомендует менять масло в вариаторе при пробеге 90 тыс. км.

Мастера нашего техцентра «Субару на Лихоборке», которые не один год занимаются обслуживанием Forester с вариатором, уверенно скажут, что 30 тыс. км – оптимальный пробег для частичной замены масла CVT, а при достижении 60 тыс. км необходимо произвести полную замену масла с промывкой. Учитывая особую чувствительность к качеству трансмиссионной жидкости, они подберут масло, которое рекомендуется заливать в вариатор. Подробно о рекомендованном масле для CVT вы можете прочитать в статье «На каком пробеге менять масло в вариаторе CVT Subaru».

КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛО В МЕХАНИКЕ



Производитель Subaru уверен, что вариатор – наиболее эффективная трансмиссия для кроссоверов, поэтому новое поколение Subaru Forester SJ, как уже было сказано, предлагается только в комплекте с вариатором.

Тем не менее, 6-ступенчатая механическая коробка Forester SJ, по-прежнему, в ходу. На этой модели установлено демпферное сцепление с мягким и плавным ходом при старте, позволяющее даже неопытному водителю чувствовать себя вполне комфортно.  Менять масло в МКПП нужно с интервалом 2 - 3 года или при пробеге 50 тыс. км. В механику льют масло K0321AA093 Subaru Extra LSD 75W90 GL5 и K0321F0090 Subaru Gearoil 75W80. Полностью синтетическое масло класса GL5 имеет большее количество специальных противозадирных присадок, способствующих увеличению срока службы подшипников, гипоидных передач, сателлитов.

КАКОЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ



В Forester SJ с механикой передний редуктор комбинирован с трансмиссией, поэтому

замену масла в нем производят одновременно с маслом в коробке с периодичностью 50 тыс. км. Задний редуктор более нагружен, поэтому замена масла в нем должна производиться чаще, а именно, при пробеге 30 тыс. км. При этом, и в саму коробку, объединенную с передним редуктором, и в задний редуктор заливают один и тот же тип жидкости.

Отличие автомобилей Forester SJ с вариатором состоит в том, что в переднем и в заднем дифференциале менять масло необходимо при одинаковом пробеге 30 тыс. км как. Обусловлено это тем, что они подвергаются большим нагрузкам и температурным воздействиям из-за того, что используется маленький объем жидкости. Для обоих редукторов используется такое же масло, как и в механической коробке (75W90).

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ



Тормозная жидкость является важным компонентом безопасности, ведь при торможении автомобиля усилие от гидравлического привода к колодкам и дискам, приводящее к снижению скорости и остановке, передается именно благодаря ей. Со временем жидкость теряет первоначальные свойства, из-за чего нарушается функционирование тормозной системы и управляемость автомобиля в целом, что чревато ДТП.

Периодичность замены тормозной жидкости определяется в зависимости от входящих в нее компонентов, а также от характера езды. При этом, если вы ездите редко, период использования жидкости обычно измеряется в годах и составляет от 1 до 2 лет. Если же поездки короткие, но частые, то максимальный срок не должен превышать 30 тыс. км

В случае, если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях или повышенных нагрузках, имеет смысл проводить внеочередную замену тормозной жидкости.  В остальных случаях тормозную жидкость для Forester SJ рекомендуется менять в процессе ТО. При этом, опираясь на практический опыт, мы рекомендуем производить полную замену тормозной жидкости, а не долив. При смешивании свежей жидкости с остатками старой, качество падает, что может привести к коррозии внутренних компонентов и понизить реакцию системы на нажатие педали тормоза.

КОГДА МЕНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ



На Subaru Forester SJ устанавливаются иридиевые свечи зажигания для бензиновых 4-х цилиндровых двигателей. Это продукт нового поколения, способный выдержать сверхвысокие температуры и нагрузки, сохраняя работоспособность в течение длительного времени. Расчетный ресурс таких свечей варьируется в пределах от 60 000 до 120 000 км и сильно зависит от качества топлива и облуживания топливной системы (фильтров, дроссельной заслонки и т.д.), потому что иридий очень чувствителен к некачественному бензину.

Поэтому никто не скажет абсолютно точно, через сколько менять свечи зажигания в вашем конкретном случае. Мы рекомендуем проверять их каждые 25 - 30 тыс. км.  Добросовестные мастера нашего сервисного центра никогда не будут навязывать замену свечей, если необходимость еще не назрела. Замена будет осуществляться только при таких критичных нарушениях, как выгорание центрального электрода, уменьшение толщины бокового электрода и увеличение зазора, препятствующих нормальному зажиганию.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА



Топливный фильтр выполняет жизненно важную для автомобиля функцию защиты двигателя от посторонних частиц.  Попадая в горючее, эти частицы приводят к износу топливного насоса и форсунок, а кроме того, препятствуют потоку топлива, снижая эффективность работы двигателя, снижению эффективности работы свечей зажигания, повышению температуры в камеры сгорания и в результате выход их строя ДВС в целом.

У последних моделей Форестер топливный фильтр находится в бензобаке в сборке с бензонасосом, поэтому по регламенту рекомендуется заодно заменить колбу и резиновые уплотнители.

Для погружной конструкции, которая используется на Forester SJ, менять топливный фильтр необходимо через 50 тыс. км пробега (против 25 тыс. км для у автомобилей с выносным фильтром, который устанавливался до 2003 г.). При использовании топлива сомнительного качества осмотр и, при необходимости, замену топливного фильтра нужно производить чаще.

ОБЩИЙ РЕГЛАМЕНТ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ FORESTER SJ. ЗАПИСЬ НА ТО

При пробеге,  тыс. км или 1 раз в год

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Замена моторного масла

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена масляного фильтра

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена фильтра салона

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена воздушного фильтра

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Диагностика подвески и тормозов

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Техническая проверка и регулировка развал-схождения

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена  топливного фильтра

Х

Х

Замена свечей зажигания

Х

Х

Замена охлаждающей жидкости

Х

Х

Замена тормозной жидкости

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена масла в переднем и заднем редукторе (дифференциале)

Х

Х

Х

Х

Замена масла в МКПП

Х

Х

Замена жидкости в CVT (вариатор)

Х

Х

Приводной ремень

Х*

Х**

Х*

Х**

Ролики приводного ремня

Х*

Х**

Х*

Х**

Осмотр передних тормозных колодок

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х**

Осмотр задних тормозных колодок

Х*

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х*

Х**

Осмотр системы освещения

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Чистка радиаторов системы охлаждения и кондиционера

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Чистка дроссельного узла

Х

Х

Х

Х

 Примечание:
* Осмотр
**Замена

Мы поделились с вами информацией, которую накопили за годы работы с маркой Субару. Теперь все в ваших руках: если будете «кормить» своего любимца качественным топливом и своевременно проводить техобслуживание, то ваша машина будет служить вам верой и правдой. ЗАПИСАТЬСЯ НА ТО ВЫ МОЖЕТЕПО ТЕЛЕФОНУ +7 495 956 8353 ИЛИ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ SERVICE@SUBARUPORT.RU.