Сегодня речь пойдет о такой существенной составляющей ходовой Субару, как подвеска. Любой владелец машины этой марки уверенно скажет, что подвеска Субару очень надежна и остается на ходу значительно дольше, чем у конкурентов, даже при эксплуатации в условиях бездорожья и сурового климата. Но все подвергается старению и износу, который, порой, даже не заметен, поэтому тема остается актуальной.



Прежде всего, важно понимать: в основном, компоненты подвески – это одноразовые детали, которые не подлежат ремонту в привычном смысле слова. Как правило, под ремонтом подразумевается своевременная замена вышедших из строя деталей.

Когда пора ремонтировать

Признаки неисправности подвески

Особенности подвески

Замена сайлентблоков подвески Субару

Замена втулок стабилизатора Субару

Замена стоек стабилизатора Субару

Замена амортизаторов Субару

Замена ступичного подшипника Субару

Заключение

 

КОГДА ПОРА РЕМОНТИРОВАТЬ

На вопрос о периодичности обслуживания не даст точного ответа даже самый опытный мастер. Сроки зависят от разных факторов, в частности, от качества дорожного покрытия и интенсивности эксплуатации транспортного средства. Профессионалы рекомендуют обновлять отдельные детали подвески постепенно, по мере износа. Это предотвратит серьезные проблемы с ходовой частью и сопряженными узлами и позволит оптимизировать расходы.

Как же в таком случае не упустить оптимальный момент для профилактики и текущего ремонта подвески? Прежде всего, нельзя игнорировать плановое техническое облуживание, в идеале – необходимо проводить периодическую диагностику между ТО. В некоторых автосервисах, в том числе, в нашем, диагностика бесплатна. И, конечно же, каждый автовладелец должен принимать меры при обнаружении первых признаков неисправности.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДВЕСКИ



Серьезной причиной незамедлительно обратиться в автосервис является любой из перечисленных ниже признаков:

-Машину ведет в сторону при движении по прямой, возникает необходимость «подруливания»

-Во время езды по неровному покрытию и на поворотах возникают чересчур сильные, медленно затухающие колебательные движения

-Появляются посторонние шумы – гул, стук, скрежет

-Появляется вибрация, усиливающаяся со временем

-Замечается неравномерный износ покрышек

Чтобы картина стала более ясной, рассмотрим компоненты подвески, которые чаще всего приводят к поломке ходовой части автомобиля и, как следствие, к неприятным для автомобилиста последствиям. Заметим, что, несмотря на то, что имеются определенные нюансы при ремонте подвески Импреза, Форестер, Аутбэк и других моделей Субару, принципиальных различий нет.


ОСОБЕННОСТИ ПОДВЕСКИ СУБАРУ



В Субару, которые в настоящее время присутствуют на автомобильном рынке, используются независимые подвески. Передняя известна как подвеска McPherson (по имени инженера компании Ford Эрла МакФерсона, который разработал и внедрил ее в серийное производство). Она устанавливается независимо на каждое колесо, при этом используется только один рычаг и амортизирующая стойка, как правило, в комплекте с пружиной. Задняя подвеска может быть двухрычажной, имеющей аналогичный передней подвеске принцип действия, или многорычажной. Отличительной особенностью Subaru является то, что обе подвески крепятся к подрамнику.

Такая конструкция влияет и на принцип ремонтных работ – приятным бонусом является то, что детали можно заменять не только агрегатом в целом (балку или рычаг в сборе), а по отдельности, например, задние сайлентблоки передних рычагов и передние сайлентблоки передних рычагов и большинство из сайлентблоков задней подвески. Рассмотрим детали, подвергающиеся наибольшему износу и, следовательно, требующие постоянного контроля и обновления.


ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПОДВЕСКИ СУБАРУ

Итак, что такое сайлентблоки, и для чего они нужны. Это резинометаллические шарниры, которые гасят колебания, возникающие во время движения между деталями и узлами передней и задней подвески (используются также в коробке передач, двигателе и т.д.). Сайлентблоки призваны выдерживать огромные нагрузки, поэтому не рекомендуется откладывать их замену. Если упустить нужный момент, может произойти повреждение посадочных мест крепления шарниров, а вслед за этим более серьезная поломка. Иногда из-за несвоевременного обслуживания приходится менять целиком рычаг. Износ сайлентблоков опасен тем, что автомобиль на скорости может вести из стороны в сторону, появляется неравномерный износ покрышек, нарушается сход-развал.

Понять, что подошло время менять сайлентблоки подвески, можно, наблюдая за поведением машины: если реакция руля при повороте наступает с большой задержкой, если появилась вибрация и стуки, то желательно проверить резинометаллический шарнир. А так как при замене старых сайлентблоков на новые важно качественно выполнить их запрессовку и выпрессовку, то целесообразно обратиться в автосервис и обязательно уточнить, имеется ли там специальный инструмент.


ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА СУБАРУ

Сайлентблоки стабилизатора иначе называют втулками. К сожалению, некоторые водители недооценивают значение втулки, ведь в случае ее неисправности автомобиль не перестанет работать, но такой подход в корне неверный. Стабилизатор служит для сохранения параллельности положения автомобиля относительно дорожного полотна, он включается при повороте и торможении, предотвращая избыточный крен и переворот автомобиля. Если же втулки стабилизатора износились (а это со временем неизбежно), то появляется люфт, и стабилизатор теряет свою способность противостоять крену автомобиля.

Замена втулок в хорошем сервисном центре не займет много времени, для этого понадобится подъемник, набор соответствующих инструментов и опытный мастер, который выполнит работы, не повредив при этом расположенных рядом топливных шлангов и других деталей.


ЗАМЕНА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА СУБАРУ

Помимо креплений (втулок), каждый стабилизатор поперечной устойчивости Субару включает в себя 2 стойки (тяги), которые соединяют собственно стабилизатор с рычагом подвески. На концах стойки расположены шарниры, которые обеспечивают подвижное соединение с другими деталями подвески, и пыльники, служащие барьером для частиц пыли и грязи. Но постепенно пыльники начинают пропускать грязь, которая смешивается со смазкой, приводит к разрушению шарниров. Кроме того, из-за дефектов дорожного покрытия или при столкновении с препятствиями могут пострадать сами стойки – согнуться или сломаться. О возникших проблемах вы узнаете по характерному громкому звуку.

Увы, ремонтировать тут просто нечего, и понадобится замена стоек стабилизатора. Работы можно провести самостоятельно, но целесообразнее обратиться в автосервис, потому что во время диагностики и демонтажа опытный мастер может обнаружить скрытые неисправности.


ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ СУБАРУ



 

Амортизатор – этот исключительно важный агрегат, предназначенный для того, чтобы гасить колебания кузова и смягчать толчки при движении автомобиля. Его неисправность чревата не только снижением комфортности, но и повышением вероятности аварий в результате плохого сцепления с дорожным покрытием и увеличением тормозного пути.

К сожалению, амортизаторы Субару, практически, не ремонтируются. Объясняется это довольно просто: производителям современных марок автомобилей невыгодно, чтобы отдельные детали можно было восстанавливать, потому их изначально производят неразборными или трудно разборными, заваривают или завальцовывают. Вдобавок, в последнее время ремкомплекты для них найти, практически, невозможно.

Чтобы продлить срок службы амортизатора, важно принимать превентивные меры, в частности, своевременно заменять резинотехнические элементы подвески (сайлентблоки, втулки, уплотнительные кольца, пыльники), которые в процессе эксплуатации теряют эластичность и рвутся, а также тягу стабилизатора, поперечные, продольные тяги и балки и т.д.

Но если уже появились признаки износа самого амортизатора (вытекает масло, появились непривычные шумы при наборе скорости или преодолении дорожных неровностей, автомобиль продолжает долго подпрыгивать после прохождения через выбоины, кочки, рельсы, «лежачие полицейские», увеличился крен при поворотах и торможении), выход один – амортизатор нужно менять.


ЗАМЕНА СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА СУБАРУ

Сложно недооценивать роль ступицы в конструкции транспортного средства, так как этот элемент подвески отвечает за крепление колес и их вращательные движения, а кроме того, имеет тесное взаимодействие с тормозной системой. Наиболее уязвимой составляющей здесь является ступичный подшипник, обеспечивающий ровное и плавное вращение колеса вокруг оси. Опытные автолюбители знают, что эта деталь не подлежит ремонту, а в случае поломки требует замены. В сложных случаях, например, когда подшипник извлечь не удается, придется произвести и замену ступицы.

О том, что подшипник ступицы Субару вышел из строя, можно понять по появившемуся люфту колеса и перегреву ступицы, но самым очевидным признаком является низкочастотный гул в ступичном подшипнике. Поначалу вы можете даже не обратить внимания на легкое гудение, но постепенно шум может усилиться настолько, что начнет доставлять дискомфорт и вам, и вашим пассажирам. Если не предпринять мер вовремя, то помимо громкого треска и скрежета, возникнет сильная вибрация. А это значит, что разрушение подшипника достигло критического уровня. В результате может заклинить ступицу колеса, следствием чего станет повреждение шаровой опоры и деформация полуоси. Худший исход – подшипник полностью раскалывается, колесо клинит, машина теряет управляемость.

Для качественной диагностики ступичного подшипника Субару понадобится подъемник, а для его замены – опытный мастер и соответствующий инструмент – выпрессовки, так как использование подручных средств типа молотка опасно деформацией посадочных мест.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Нельзя забывать, что состояние подвески напрямую влияет на эффективность работы всех устройств автомобиля, в том числе, систем безопасности. Вот почему для ее ремонта рекомендуются запчасти высокого качества – оригинальные детали или  детали от сертифицированных производителей. В нашем автосервисе подберут необходимые комплектующие для ремонта, а о вашем автомобиле позаботятся мастера самой высокой квалификации.

Записаться на диагностику и ремонт вы можете по тел. +7 495 956 8353 или электронной почте service@subaruport.ru.

При покупке автомобиля с пробегом огромное количество людей попадается на удочку недобросовестных продавцов, которые любыми способами стремятся скрыть дефекты и повреждения, снижающие цену машины на вторичном рынке. Профессионалы настоятельно рекомендуют не игнорировать этап проверки автомобиля перед покупкой, ведь по ее результатам делается вывод, насколько машина безопасна для дальнейшей эксплуатации, и какие дополнительные вложения ожидают вас. Это поможет вам принять решение об адекватности цены и целесообразности приобретения машины.

Какие операции включает в себя комплексная диагностика авто перед покупкой в сервисном центре «Субару Клуб»:

1.Проверка кузова на наличие дефектов и лакокрасочного покрытия

2.Диагностика ходовой (подвески, тормозной системы, рулевого управления)

3.Проверка сход-развала

4.Диагностика трансмиссии 

5.Диагностика двигателя автомобиля 

6.Проверка прочих систем и узлов автомобиля

Проверка кузова на наличие дефектов и лакокрасочного покрытия

Практически, любой автомобиль старше 3 лет имеет повреждения кузова различной степени, полученные в результате столкновений, коррозии или естественного старения. Обследование кузова позволяет узнать, попадала ли машина в аварии, какой сложности. На этой стадии проводится проверка геометрии кузова по контрольным точкам на наличие деформации в результате механического воздействия, оценка зазоров и стыков, качество сварных швов.

Затем выявляются все элементы, которые подвергались покраске, составляется заключение о качестве малярных работ. Так как при восстановлении поврежденной во время аварии детали наносятся различные материалы – грунт, шпатлевка, слой новой краски, то толщина слоя по сравнению с заводскими нормативами увеличивается. Поэтому помимо визуальной оценки производится измерение толщины лакокрасочного покрытия и определяются следы механических повреждений, которые нельзя увидеть невооруженным глазом.

Диагностика ходовой части (подвески, тормозной  системы, рулевого управления)



 

При интенсивной эксплуатации транспортного средства диагностика ходовой части автомобиля должна производиться регулярно, хотя бы, каждые 30 000 км пробега.  Это вызвано тем, что все элементы ходовой автомобиля – рама (а в некоторых моделях легковых авто кузов, выполняющий роль ходовой), подвески колес (передние и задние), балки мостов, шины, колеса –  подвергаются постоянным нагрузкам. Причем, происходит это не только при движении, но и во время остановок. 

Особенно это актуально при покупке подержанных машин. Наши мастера проведут диагностику подвески, которая позволит оценить ряд параметров и выявить неисправности. Они проверят состояние амортизаторов, рычагов, пружин, опорных чашек, сайлентблоков, рулевых наконечников, шаровых опор, ступичных подшипников. Особое внимание будет уделено диагностике элементов тормозной системы, оценке износа тормозных колодок, шлангов и дисков.  И, конечно же, будет продиагностировано рулевое управление, на которое оказывает непосредственное влияние состояние ходовой. Все эти операции позволят выявить не только имеющиеся повреждения, но возможные проблемы, которые могут проявиться позднее.

Проверка сход-развала



 

Как правило, для авто иностранного производства проверку сход-развала делают при пробеге 30 000 км, но так как при покупке подержанного авто вы не можете знать наверняка, какой у него пробег, после осмотра ходовой части мы рекомендуем обязательно проверить сход-развал Субару с пробегом. Почему это так важно? Если положение колес относительно осей кузова и дороги нарушено, то это ухудшает сцепление с дорожным покрытием и устойчивость, приводит к неравномерному износу шин, увеличивает вероятность заносов, создает проблемы при вращении рулевого колеса. Все это снижает маневренность и управляемость автомобиля и чревато аварийной ситуацией.

Чтобы избежать этого, мы тщательно проверяем и, при необходимости, производим регулировку развала и схождения. Несмотря на большой опыт, наши специалисты никогда не регулируют углы «на глазок», а используют специализированное оборудование – стенд развал-схождения.

Диагностика трансмиссии



Основные функции трансмиссии – это обеспечение маневренности, безопасности и комфорта передвижения. Так что если у автомобиля, который вы планируете купить, повреждены компоненты трансмиссии, то и безопасность, и удобство будут под большим вопросом. Для исключения подобной ситуации вы можете обратиться к нашим специалистам, которые проведут комплексную диагностику, включающую:

-проверку герметичности системы на предмет течей

-оценку уровня и давления технических жидкостей

-определение причин посторонних шумов

-проверку блока управления АКПП с помощью профессионального оборудования

Диагностика двигателя автомобиля 



 

Проверка двигателя считается ключевым моментом перед покупкой автомобиля, так как ремонт в случае его неисправности очень сильно ударит по карману покупателя. В нашем автоцентре вам предложат различные методы,  такие как компьютерная диагностика двигателя, а также безразборные тесты для обнаружения скрытых дефектов.
Компьютерная диагностика облегчает поиск повреждений и позволяет специалистам оперативно оценить функционирование всех элементов и узлов ДВС – электронную систему управления, датчики, исполнительные механизмы, систему питания, газораспределения, охлаждения, зажигания и прочее. Полученные значения будут сопоставлены с нормой, ошибки расшифрованы, после чего можно принимать решение о необходимых действиях.

В рамках безразборной диагностики проводятся тесты, позволяющие обнаружить нарушения герметичности цилиндропоршневой группы, образовавшиеся вследствие разных причин: повреждения цилиндров, неплотного прилегания или прогорания клапанов, перекоса или микротрещин ГБЦ, пробоя прокладок, залегания поршневых колец. Мастера найдут места потенциальной утечки – неисправность конкретного цилиндра, патрубка, прокладки, впускного коллектора и трубопровода двигателя; оценят скорость утечек через камеру сгорания, наличие СО2 в системе охлаждения двигателя; проверят давление в рампе и установят причины перебоев в топливной системе в разных режимах (пуске, разгоне, работе на холостых оборотах); оценят состояние хона на стенках блока цилиндров и впускных и выпускных клапанов, износ которого приводит к увеличению расхода масла.  

Вся диагностика проводится с использованием такого профессионального оборудования, как компрессометр, эндоскоп, ЛИК-тестер и т.д. Кроме перечисленного будет произведена визуальная проверка ремней, свечей зажигания, фильтрующих элементов. 

Проверка прочих систем и узлов автомобиля

Также важно перед покупкой автомобиля провести диагностику базовых электронных систем, к которым можно отнести системы ABS, SRS (подушки безопасности), VDS (система антизаноса), осветительное оборудование. Важно произвести замер напряжения аккумулятора и оценить его состояние, так как от него зависит работа многих систем, в том числе запуск силового агрегата, работа блока ЭБУ, блока управления АКПП, показания датчиков и т.д. По желанию заказчика возможна диагностика дополнительного оборудования, которое отвечает за комфортность езды.

Обращайтесь в наш автоцентр, в котором имеется все необходимое – специальное оборудование и квалифицированные мастера, которые сделают грамотную расшифровку результатов, предложат вам экспертное заключение о действительном состоянии автомобиля и прогноз о безопасности его эксплуатации.

Наш тел. +7 495 956 8353, e-mail: service@subaruport.ru.

Outback недаром считается флагманом Subaru, ведь его «трудовой стаж» приближается к 3-му десятилетию, и сегодня это уже 5-е поколение. Subaru Outback, по-прежнему, остается надежным аппаратом, который славится своей уникальной способностью одинаково легко передвигаться как по ровному асфальту, так и по разбитой грунтовой дороге. Благодаря сочетанию кузова классического универсала с полным приводом и большим клиренсом (более 200 мм), у аутбэка нет конкурентов среди других моделей бренда в плавности хода и лихости прохождения поворотов.



 

При пробеге,тыс. км или 1 раз в год

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Замена моторного масла

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена масляного фильтра

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена фильтра салона

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена воздушного фильтра

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Диагностика подвески и тормозов

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Техническая проверка и регулировка развал-схождения

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена топливного фильтра

Х

Х

Замена свечей зажигания

Х

Х

Замена охлаждающей жидкости

Х

Х

Замена тормозной жидкости

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Замена масла в переднем и заднем редукторе (дифференциале)

Х

Х

Х

Х

Замена масла в МКПП

Х

Х

Замена жидкости в CVT (вариатор)

Х

Х

Приводной ремень

Х*

Х

Х*

Х

Ролики приводного ремня

Х*

Х

Х*

Х

Осмотр передних тормозных колодок

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Осмотр задних тормозных колодок

Х*

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х*

Х

Осмотр системы освещения

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Чистка радиаторов системы охлаждения и кондиционера

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Чистка дроссельного узла

Х

Х

Х

Х

Примечание:
* Осмотр (замена при необходимости)
** Сроки ТО более ранних моделей уточняйте у менеджера

Последние версии этой модели оснащаются двумя вариантами двигателя, базовым бензиновым атмосферником на 2,5 или более мощным аналогом на 3,6. И если предыдущие модели Outback комплектовались пятиступенчатой коробкой и вариатором, то b15 представлена исключительно с вариатором Lineartronic.

Обновленный Outback на Российских дорогах встречается нечасто, что легко объяснимо: в зависимости от модификации цены колеблются от 2 399 000 за 2.5i-S до 3 399 000 рублей за 3.6R-S. Тем сильнее волнуют обладателей и поклонников этого редкого «зверя» вопросы его обслуживания.

Формально обслуживание Subaru Outback рекомендуется осуществлять каждые 25 тыс. км или 12 месяцев, поэтому официально регламентируются ТО 25 000, ТО 50 000, ТО 75 000, ТО 100 000. На практике же выясняется, что делать его нужно чаще. Простейший подсчет покажет, что затраты на регулярное обслуживание несравнимо ниже, нежели на капитальный ремонт «убитых» узлов и систем Outback (впрочем, это то же самое можно сказать о любом авто).

В идеале, в процессе ТО целесообразно особое внимание уделятьдиагностике автомобиля для проверки работоспособности механизмов и устранения неисправностей в случае их обнаружения. Но, как минимум, каждый автовладелец Outback b15 должен выполнять основные процедуры по уходу за машиной, а для этого необходимо знать:

-когда менять масло в двигателе, вариаторе и редукторе

-когда проводить замену масляного воздушного, топливного фильтра

-как часто менять тормозную и охлаждающую жидкость

-через сколько менять свечи

-на каком пробеге делать проверку тормозных колодок, систем кондиционирования и освещения

С 1996 года через наш техцентр прошло такое количество Субару разных моделей, в том числе и Outback, что опыт наших мастеров в этом вопросе огромен, и их авторитетному мнению вы можете смело доверять. Для вашего удобства в нижеприведенной таблице собрана информация о периодичности работ по техническому обслуживанию аутбэк последнего поколения.

ЗАПИСЬ НА ТО

Для ТО при себе нужно иметь свидетельство о регистрации ТС, документ, удостоверяющий личность владельца, сервисную книжку, доверенность (в случае, если ТО заказывает не сам собственник авто).

Если в процессе обслуживания будет обнаружена какая-либо неисправность, ремонт выполняется только после согласования с автовладельцем сроков и стоимости работ и запчастей.

Записаться на ТО можно потелефону +7 495 956 8353 или электронной почте service@subaruport.ru.

Вы и ваш автомобиль будете довольны.