Subaru троит, глохнет, не заводится: причины и как заводить в мороз

«Отчего может не завестись с утра просто так?» — такой вопрос владельцы Subaru задают на Drive2 каждую зиму. Рядом идут «троит на холодную», «глохнет на ходу» и «не заводится на горячую». Причины у этих симптомов разные, и у разных моторов — свои. Что проверить на Forester, Legacy, Impreza, Outback и Levorg и как правильно заводить Subaru в мороз — по сервисным бюллетеням Subaru, руководству по эксплуатации и опыту владельцев.

Таблица: симптом и что проверить

Троит: свечи, катушки, нагар

Коды P0301–P0304 показывают, в каком цилиндре пропуски, P0300 — пропуски случайные. Это первое, что считывают при диагностике.

Свечи. Самая частая и самая дешёвая причина. Менять их нужно по сервисной книжке вашей машины. На оппозитнике это не пятиминутная работа: «За рулём» пишет, что на Forester SJ для замены свечей снимают аккумулятор, впускной коллектор, бачок омывателя и воздушный фильтр.

Катушки и высоковольтные провода. На старых моторах EJ с проводами владельцы на Drom описывают замену проводов на пробеге около 250 тысяч, замену катушки, слетевший с катушки провод на Forester 2.0XT.

Нагар на моторах с прямым впрыском. У турбомотора FA20 DIT (Levorg 2.0, WRX, Forester XT) бензин не омывает впускные клапаны, и на них растёт нагар. По данным американского сервиса 80/20 Automotive, пропуски зажигания часто первый признак этой проблемы. «За рулём» добавляет для Levorg: у FA20 тонкие кольца, нужен бензин не ниже АИ-98, а на плохом топливе отказывают форсунки прямого впрыска. Владелец Levorg 2017 года на Drom пишет, что на 95-м у него «вылазит гирлянда».

Масложор и кольца. На моторах FB первых лет (Forester 2011–2014, Impreza и XV 2012–2013, Outback и Legacy 2013) в США был коллективный иск из-за поршневых колец, и Subaru продлила гарантию. На таких машинах при диагностике пропусков заодно проверяют расход масла.

Тяжёлые случаи. На турбомоторе EJ257 (WRX STI) неровный холостой и пропуски бывают из-за разрушения перемычек между поршневыми кольцами, обычно после детонации. На EJ25 троение может дать пробитая прокладка ГБЦ.

Глохнет и плавают обороты

Дроссель. После чистки дросселя или снятия клеммы аккумулятора блок управления теряет выученное положение заслонки. Мотор может глохнуть и «плавать» на холостых, пока не пройдёт адаптацию холостого хода. Её делают по процедуре из сервисной документации: включённое зажигание, затем холостой ход без газа и потребителей.

Заслонки TGV. На Forester XT 2014–2018 и WRX 2015–2019 вал заслонок TGV во впускном коллекторе ржавеет от конденсата системы рециркуляции выхлопа. Ставятся коды P2004–P2007, холостой становится неровным. По бюллетеню 02-182-19 Subaru меняет коллекторы на версию с валом из нержавеющей стали.

Бензонасос. В 2020–2021 годах Subaru отзывала в США машины 2018–2020 годов (Forester, Impreza, Legacy, Outback, WRX, BRZ, Ascent): крыльчатка насоса низкого давления могла деформироваться, и мотор глох без возможности завести его снова. Распространяется ли кампания на машины, проданные в России, проверяют по VIN у официального дилера.

Бывают и редкие случаи. Владелец Legacy 2005 года с мотором EZ30 описывает периодическое троение, которое вылечили только заменой блока управления двигателем.

Не заводится

Стартер не крутит зимой, ошибка P0890. Главная зимняя находка в бюллетенях Subaru. В реле питания при коротких поездках в мороз конденсируется влага, контакты замерзают, и стартер не крутит. Это описано в нескольких бюллетенях:

• Impreza 2017–2023 и XV/Crosstrek 2018–2023 — бюллетень 09-127-24, лечится перепрошивкой блока управления;
• Impreza и Crosstrek 2024 — бюллетень 06-93-25, коды P0890 и P0700, тоже прошивка;
• Forester 2025 с мотором 2.5 — бюллетень 09-133-25: прошивка и замена реле на новое (синего цвета вместо коричневого);
• похожие случаи описаны для Outback и Legacy 2.4 2020–2022, Ascent и WRX 2022.

Если у вас XV или Impreza и зимой после короткой поездки машина не заводится с P0890, сначала проверяют, делалась ли прошивка по бюллетеню.

Не заводится на горячую. «За рулём» перечисляет типичные причины для любой машины: падает давление топлива из-за неисправного обратного клапана бензонасоса, датчик температуры «считает», что мотор холодный, неисправны датчики коленвала или расходомер воздуха, подклинивает горячий стартер, слабая батарея.

Старые машины. На Legacy владельцы описывают, что стартеру не хватало напряжения из-за изношенных контактов замка зажигания.

Аккумулятор. Самая частая причина зимой. Почему он садится и какой ставить, мы разобрали в статье «Почему садится аккумулятор на Subaru».

Как заводить Subaru в мороз

Порядок из руководства по эксплуатации Subaru (на примере Forester с ключом):

1. Выключить фары, кондиционер и обогрев заднего стекла.
2. Первая попытка — без педали газа.
3. Если не завёлся, вторая попытка — педаль газа нажата примерно на четверть хода.
4. Третья — педаль в пол и сразу отпустить, когда мотор схватит.
5. Стартер крутить не дольше 10 секунд подряд. Между попытками ключ в положение LOCK и пауза не меньше 10 секунд.

На машинах с кнопкой запуска стартер сам работает не дольше 10 секунд, повторить можно через 10 секунд.

Руководство отдельно говорит, что пуск затрудняют короткие поездки, когда мотор не успевает прогреться. Зимой это двойной удар: батарея недозаряжается, а на Impreza, XV и новых Forester ещё и в реле копится конденсат.

Владельцы, которые часто ездят в сильные морозы, ставят предпусковой подогреватель. На Drom владелец Forester 2007 года пишет, что проблему плохого запуска в мороз решил подогревателем от розетки.

Что проверить самому

• Уровень масла. «За рулём» напоминает, что у оппозитника высокий риск масляного голодания. На FB проверяйте щуп чаще.
• Аккумулятор. Напряжение и возраст батареи — до холодов.
• Свечи. Когда менялись по сервисной книжке.
• Бензин. На Levorg и других турбомоторах FA20 — не ниже АИ-98.
• Ошибки. Простой OBD-сканер покажет коды P030X, P0890, P2004–P2007, а дальше понятно, куда смотреть.

Читайте также: какое масло лить в двигатель Subaru и чем опасен бензин Евро-3 для Subaru.

Частые вопросы