Стучит рулевая рейка Subaru: почему и что делать. Вопросы и ответы

Глухой стук в руль на мелкой гребёнке, на брусчатке, на «лежачем» — одна из самых частых жалоб владельцев Forester, XV, Outback и Levorg. Ниже ответы на вопросы, которые чаще всего задают про рулевую рейку Subaru, по сервисным бюллетеням Subaru, документам NHTSA и опыту владельцев.

Почему стучит рулевая рейка Subaru?

Чаще всего из-за зазора в паре «шестерня рулевого вала — рейка». Рейку к шестерне поджимает подпружиненный упор, его ещё называют «сухарём», и опорная втулка. Когда они изнашиваются, рейка на неровностях бьёт о шестерню, и удар уходит в руль.

«За рулём» пишет, что у Forester SH с электроусилителем рейка начинает стучать уже примерно с 30 тысяч километров и что источник стука именно в зацеплении шестерни с рейкой. Официально дилеры это неисправностью не считают.

Вторая причина — вода и грязь внутри. Autodata.ru разбирал рейку с электроусилителем Forester SH: вода попадает в неё через порванный или плохо затянутый пыльник, механизм ржавеет. На форуме club-forester.ru владельцы тоже находят ржавчину под пыльником.

На каких Subaru рейка стучит чаще всего?

Много жалоб на Forester SH и SJ, XV и Impreza первого поколения на платформе GP/GJ, а также на Outback и Legacy 2015–2017 годов. На Forester SJ, Outback BS и WRX у Subaru есть отдельные бюллетени по шумам в рейке. Владельцы Levorg VM и Forester SK тоже пишут о стуке на Drive2.

Как понять, что стучит рейка, а не подвеска?

Стук рейки отдаёт в руль: его чувствуешь ладонями, особенно на мелких неровностях и с вывернутыми колёсами. Стук подвески слышно, но в руль он почти не приходит. Точно разделить их можно только на подъёмнике.

Путаницу признаёт и сама Subaru. В бюллетене 05-63-18 для Forester 2014 дребезг и вибрация «в руле» на деле шли от передней втулки нижнего рычага. Участники форума suba-xv.tech советуют перед рейкой проверить рулевые тяги, наконечники и стабилизатор.

Что проверяют на подъёмнике:

1. Рулевые наконечники и тяги — люфт при покачивании колеса.
2. Стойки и втулки стабилизатора.
3. Сайлентблоки передних рычагов.
4. Пыльники рейки: целы ли, нет ли воды и ржавчины.
5. Саму рейку: помощник качает руль на месте, мастер ищет рукой, откуда стук.

Про стуки в подвеске у нас есть отдельный разбор: откуда стуки в подвеске Subaru и какие стойки ставить.

Что пишет про стук сама Subaru?

У Subaru of America есть несколько сервисных бюллетеней по шумам рейки с электроусилителем. Они выпущены для США, но описывают те же рейки, что стоят на машинах для России.

Forester 2014–2018 (SJ), бюллетень 04-23-18R. Описаны три шума: дребезг при езде прямо, глухой стук при работающем моторе и металлический лязг при повороте руля. Ремонт — регулировка зазора в рейке (1,7 нормочаса) или замена рейки (1,5 нормочаса), после обоих вариантов регулируют схождение. Редакция R касается реек с лот-номером раньше 117X614038.

Legacy, Outback и WRX 2015–2017, бюллетень 04-17-17R. Дребезг из рейки. Subaru прямо пишет, что на работу рулевого он не влияет. Лечится новой пружиной поджатия червячной передачи без снятия рейки. На рейках с лотом 7421 и позже пружина уже доработана, поэтому их при дребезге меняют целиком.

Продление гарантии в США на 10 лет касается только трещины корпуса рейки. Стуки в него не входят.

Продление гарантии 04-27-21R. Impreza 2012–2016, XV/Crosstrek 2013–2017 и Forester 2014–2018: 10 лет без ограничения пробега на трещину корпуса рейки. В письме владельцам Subaru объясняет механизм: дорожная соль разъедает корпус, и после сильного удара, например в яму, он может треснуть. Признак — руль крутится влево и вправо с разным усилием.

Отзывная кампания 19V065, 2019 год. 10 417 машин Crosstrek и Forester 2019 модельного года: короткое замыкание разъёма в блоке электроусилителя могло его отключить. Машины проверяли до продажи и при необходимости меняли рейку.

Как убирают стук рейки?

Есть четыре способа, от простого к дорогому. Какой подойдёт, зависит от износа и модели.

Регулировка поджатия «сухаря». Регулировочную гайку подтягивают, зазор между шестернёй и рейкой уменьшается. Эту операцию предусматривает и Subaru в бюллетене для Forester SJ. Владельцы на форумах и на Drom пишут, что стук после неё уходит, но на suba-xv.tech подтяжку считают временной мерой. Перетянуть нельзя: руль станет тугим и будет плохо возвращаться в прямое положение.

Замена пружины поджатия. Официальный ремонт для Outback, Legacy и WRX 2015–2017 по бюллетеню 04-17-17R. Рейку не снимают.

Ремкомплект: прижимная и опорная втулки, пружина. Продаются комплекты в том числе для Levorg VM. На Drive2 есть записи владельцев Levorg о замене втулки рейки без её снятия. «За рулём» упоминает неофициальный способ для Forester SH — заменить опорную втулку на неоригинальную.

Замена рейки. Новая оригинальная или контрактная. Autodata.ru предупреждает, что контрактная рейка может оказаться ржавой и не подойти по блоку управления. Участники club-forester.ru пишут, что даже после замены рейки стук иногда возвращается через 5–15 тысяч километров.

Течёт рейка с гидроусилителем. Что делать?

Сначала найти, что именно течёт. По данным «За рулём», рейки с гидроусилителем на Forester SH с моторами EJ текут редко и не раньше 100 тысяч километров. Чаще «потеет» верхний сальник на выходе вала, а ещё подтекают шланги под расширительным бачком и у насоса.

Главное — не ездить с пустым бачком. Насос ГУР, работающий «на сухую», быстро выходит из строя. «За рулём» советует менять жидкость ГУР каждые 50 тысяч километров.

Какую жидкость лить: Subaru в бюллетене 01-167-08R рекомендует Dexron III, альтернатива — Idemitsu ATF HP/PS.

Руль стал тяжёлым или горит лампа EPS. Это рейка?

Не обязательно. У электроусилителя виновником бывает и блок управления. Для Forester 2014 есть бюллетень 04-13-14: тяжёлый руль, лампа EPS и ошибка C2532 лечатся новым блоком управления. По бюллетеню 04-24-18 блок меняли и тогда, когда руль тяжелел на холоде.

Но бывает и рейка. Autodata.ru описывает Forester SH, у которого после попадания воды руль сначала тяжелел временами, потом постоянно, а в конце рейку клинило. Если руль крутится влево и вправо с разным усилием, проверяют корпус рейки на трещину.

Можно ли ездить со стучащей рейкой?

Если стучит только на неровностях, руль не тяжёлый и не закусывает, — какое-то время можно, но причину стоит найти. Тот же стук бывает от наконечника или тяги, а это уже детали, которые держат колесо.

Ехать в сервис сразу, если руль тяжелеет, закусывает, крутится в разные стороны с разным усилием, горит лампа EPS или из ГУР уходит жидкость.

Частые вопросы